Je länger Ihr Fahrt, desto mehr sind Sie ausgesetzt, um eine Chemische Flammschutzmittel, das ist ein bekanntes Karzinogen und wurde schrittweise von Möbeln verwenden weil es erforderlich eine Proposition 65 Warnung label in Kalifornien.
Das ist das Ergebnis einer neuen UC Riverside-Studie veröffentlicht in diesem Monat in der Zeitschrift Environment International.
Während viel Forschung auf Automobil-Verschmutzung konzentriert sich auf die externe Luftschadstoffe Eingabe von Fahrzeug-Interieur, zeigt diese Studie, dass Chemikalien, die von innen Ihr Auto könnte auch Grund zur Sorge.
Aber es gibt auch andere Proposition 65-Liste der Chemikalien, die in der Regel verwendet in der Herstellung von Automobilen, dieses Flammschutzmittel ist eine neue Ergänzung zu der Liste. Bekannt als der Safe Drinking Water and Toxic Enforcement Act, Proposition 65 erfordert, dass der Staat zu pflegen und zu aktualisieren, eine Liste von Chemikalien, die bekannt, um Krebs zu verursachen oder reproduktiven Schaden.
Einige Wissenschaftler angenommen, dass die Menschen aufgehört ausgesetzt, um die Chemische, genannt TDCIPP oder chlorierten tris, nachdem Sie wurde gelegt auf Kalifornien-Proposition 65-Liste 2013. Es ist jedoch immer noch weit verbreitet in der Automobil-Sitz-Schaum. Die Studie zeigt, dass nicht nur Ihr Auto eine Quelle der TDCIPP Exposition, sondern, dass weniger als einer Woche pendeln die Ergebnisse in erhöhten Exposition zu.
David Volz, associate professor für Umwelt-Toxikologie an der UCR, sagte, die Ergebnisse waren unerwartet.
„Ich bin in diesem eher skeptisch, weil ich nicht glaube, würden wir pick-up eine signifikante Konzentration in diesem kurzen Zeitraum, geschweige denn abholen ein Verein mit pendeln Zeit,“ Volz sagte. „Wir haben beide, das war wirklich überraschend.“
In den vergangenen zehn Jahren Volz hat untersucht, wie die verschiedenen Chemikalien beeinflussen die Flugbahn der frühen Entwicklung. Mithilfe von zebrafischen und menschlichen Zellen als Modelle, die Volz-Labor wurde die Untersuchung der Toxizität einer neueren Klasse von Flammschutzmitteln genannten organophosphor Ester seit 2011.
Wenig ist bekannt über die Toxizität dieser organophosphor Ester—TDCIPP ist einer von Ihnen—aber haben Sie ersetzt ältere flammhemmende Chemikalien, die länger dauerten in der Umgebung und nahm mehr zu verstoffwechseln.
Unter Verwendung von Zebrafisch als Modell, Volz gefunden TDCIPP verhindert, dass ein embryo von der Entwicklung normal. Andere Studien fanden eine starke Assoziation zwischen TDCIPP und Unfruchtbarkeit bei Frauen, die sich Fruchtbarkeit Behandlungen.
Zu wissen, seine Verwendung ist immer noch weit verbreitet in Autos, Volz fragte sich, ob eine person, die Exposition erhöht ist, basierend auf Ihre pendeln. UC Riverside Studenten gemacht für ausgezeichnete Studie Probanden, wie die meisten von Ihnen haben eine tägliche pendeln.
Das research-team enthalten Mitarbeitern an der Duke University und wurde finanziert durch die National Institutes of Health sowie dem USDA National Institute of Food and Agriculture.
Teilnehmer waren rund 90 Studierende, von denen jeder hatte pendeln mal, dass variiert von weniger als 15 Minuten mehr als zwei Stunden hin-und Rückfahrt. Alle von Ihnen waren Silikon-Armbänder zu tragen, kontinuierlich für fünf Tage.
Die molekulare Struktur von Silikon macht es ideal für die Erfassung von Luftschadstoffen. Da TDCIPP wird nicht chemisch gebunden, um den Schaum, Aalekyha Reddam, ein student im Aufbaustudium in der Volz-Labor, sagte: es wird gezwungen, sich in Zeit und landet im Staub, der eingeatmet wird.
Mehrere organophosphor Ester wurden getestet, aber TDCIPP die einzige war, die zeigte, dass eine starke positive Assoziation mit pendeln Zeit.
„Ihre Exposition gegenüber TDCIPP höher ist, je länger Sie verbringen in Ihrem Fahrzeug,“ Reddam sagte.
Während Volz und sein team nicht sammeln Sie den Urin-Proben, um zu überprüfen, dass die Chemische migriert in den Körpern der Teilnehmer, glauben Sie, dass das, was passiert ist.
„Wir vermuten, dass Sie es Tat, weil, wie schwierig es ist zu vermeiden, Verschlucken und einatmen von Staub,“ Volz sagte. Außerdem werden andere Studien haben die Anhäufung von TDCIPP im Urin, aber nicht so eine Funktion, wie lange eine person sitzt in einem Auto.
Vorwärts gehend, die Forschungs-team möchten, wiederholen Sie die Untersuchung mit einer größeren Gruppe von Personen, deren Alters sind vielfältig. Sie würde auch zu studieren, um Möglichkeiten zum Schutz der Pendler aus diesem und anderen toxischen verbindungen.
Bis mehr spezifische Reduktion Methoden identifiziert werden können, das team fördert Häufig abstauben, die im inneren von Fahrzeugen, und die folgenden US-Environmental Protection Agency Leitlinien zur Verringerung der Exposition gegenüber Verunreinigungen.
Bis sicherere alternativen identifiziert werden, mehr Forschung ist notwendig, um vollständig zu verstehen, die Auswirkungen der TDCIPP auf Pendler.