Es ist nicht nur die gesundheitlichen, sozialen und wirtschaftlichen Folgen von COVID-19, die Auswirkungen auf die Welt. Reise-Verhalten wurde ebenfalls erheblich in Mitleidenschaft gezogen. Mit landesweiten traffic-Daten von der Florida Department of Transportation (FDOT), eine Studie zeigt die drastischen Veränderungen im menschlichen Verhalten während der Ausbruch der Pandemie. Mit mehr als 20 Millionen Einwohner, Florida) wurde ausgewählt wegen seiner großen Vielfalt und einzigartigen demografischen und wirtschaftlichen Merkmale.
Forscher von der Florida Atlantic University, Embry-Riddle Aeronautical University, Louisiana State University und der University of Hawaii, analysiert Autobahn Volumendaten als eine Darstellung von persönlichen Aktivität und Interaktion. Für die Studie, veröffentlicht in der Zeitschrift Natural Hazards Review, Sie verwendet den gleichen Tag des Verkehrsaufkommens für den März März 2019 und 2020 in Florida zu untersuchen, die die zeitliche Beziehung von wichtigen staatlichen Anforderungen für öffentliche isolation und Reise-Einschränkungen in Zeit und Raum. Sie sahen Unterschiede in städtischen versus ländlichen Regionen des Landes im Laufe der Zeit sowie auf anderen Weg funktionellen Klassifizierungen.
Die Analyse am selben Tag das Verkehrsaufkommen für die Jahre 2019 und 2020 in Florida, Ergebnisse zeigten, dass das Verkehrsaufkommen von März 22, 2020, sank von 47,5 Prozent im Vergleich zum selben Zeitpunkt im Jahr 2019. Außerdem, Verkehr sank im März 2020 entsprechend der Gouverneur den Notstand Erklärung und Schule, restaurant und bar-Verschlüsse. Während der Studie, die traffic-Rückgang gefolgt, der ähnlich geformten trends mit der Zunahme bestätigt COVID-19 Fällen in Florida. Traffic-Rückgang außerhalb von Süd-Florida war statistisch Auffällig vor, die von Süd-Florida. Dieser Befund deutet darauf hin, dass die Menschen im Epizentrum in Süd-Florida weiter zu Reisen, mehr früh auf, obwohl Sie auf einer höheren Bedrohung. Allerdings, der Verkehr sowohl innerhalb als auch außerhalb von Süd-Florida deutlich gesunken, nachdem die Schulen geschlossen.
„In Florida, der Ausstellung von not-Erklärung begann die Ermäßigungen bei Reisen, aber auch andere Aktionen wie schul-Schließungen, Abschaltung der Themenpark-Geschäft, und die Schließung von bars und restaurants waren assoziiert mit einer erhöhten Reise-Reduktionen“, sagte John Renne, Ph. D., co-Autor, professor und Direktor der FAU Department of Urban and Regional Planning in der FAU Charles E. Schmidt College of Science. „Ob die Reduktion in der Reise-Nachfrage entfielen auf die Schließung von Aktivitäten-und Ausflug-Generatoren oder eine Funktion der erhöhten Angst, die sich aus der erhöhten Letalität der COVID-19 erfordert weitere Erforschung.“
Ergebnisse zeigten auch, dass die städtischen Gebiete durch den Staat erlebt deutlichen Rückgang mehrere Tage, bevor die ländlichen Gebiete. Verkehr auf Autobahnen entfielen rund zwei Drittel des Gesamtvolumens und der entsprechende Rückgang, aber traffic-Rückgang auf Hauptverkehrsstraßen wurde nicht konsequent anders, bis fünf Tage nach Autobahnen. Dies kann darauf hindeuten, dass die Menschen kürzere Wege für eine längere Reise Zwecke, wie Arbeit, Reisen, aber weiterhin Ausflüge für fast eine zusätzliche Woche. Städtische Hauptverkehrsstraßen erlebt konsequent unterschiedliche Volumina am Tag nach der städtischen Autobahnen und ländlichen Hauptverkehrsstraßen war ein vier-Tages-lag im Vergleich zu den städtischen Hauptverkehrsstraßen.
„Unsere Analyse zeigt, dass insgesamt das Verkehrsaufkommen deutlich zurückgegangen im Laufe der Zeit mit dem größten Rückgänge Auftritt später in der Studie, was darauf hindeutet, dass viele Faktoren, wie der Beginn des Frühlings brechen und Entscheidungen, die von lokalen Regierungen und Arbeitgeber dazu beigetragen, die Veränderungen im mobilitätsverhalten“, sagte Renne.
Daten aus dieser Studie unterstützen ein größeres Verständnis von, wie das umzusetzen, Quarantäne und isolation-Steuerelemente, hinzufügen, um die Forschung auf die Verlangsamung der Bewegung von Infektionskrankheiten. Wenn die Dauer der Pandemie zu lang ist, kann es notwendig andere Strategien, wie die prepositioning Hilfsgüter, darunter Ausrüstung und andere Güter, die notwendig für die Antwort und Hilfsmaßnahmen oder sicherzustellen, dass die Populationen erfüllen stay-at-home Bestellungen. Daten auf Reisen Verhalten auch relevant sind, zu Bemühungen um einen Aufschwung und die Planung für die Rückkehr zur Normalität, training und die Allgemeine Abwehrbereitschaft und langfristige Widerstandsfähigkeit der Bevölkerung.
„Es wäre interessant zu ermitteln, wenn man einige der Aktionen, die früheren wie die Sperrung von restaurants und bars zur Folge hätte, die in steiler steigt in Reise-Reduzierung“, sagte Renne. „Offensichtlich gab es eine Verzögerung zwischen städtischen und ländlichen Gebieten, und weitere Untersuchungen über Gründe und Motivationen für die langsamere Reaktion gerechtfertigt ist. Dieses wissen nützlich sein könnte bei der messaging-vor allem, wenn die schützende Wirkung der Entscheidungsfindung übertragbar auf andere Gefahren und Bedrohungen.“
Zu den wichtigsten unbeantworteten Fragen dieser Forschung beziehen sich auf die ultimative Wirkung der reduzierten Reisen: war es erfolgreich bei der Verringerung der Krankheits-und Todesfälle von COVID-19? Die Forscher sagen, „die Zeit wird es zeigen.“ Dies erfordert mehr direkte Korrelation zwischen der Reise sowie eine Reduktion von Infektionen, übertragung, und die Letalität für COVID-19.