Carnegie Mellon University Forscher sagen, dass ein intelligenter Koffer, der warnt blinde Nutzer vor drohenden Kollisionen und eine Wegfindung smartphone-app hilft Menschen mit Sehbehinderung navigieren, Flughafen-terminals, sicher und unabhängig.
Die rollenden Koffer Klänge Alarme, wenn die Nutzer geleitet werden, die für eine Kollision mit einem Fußgänger, und die navigation app bietet turn-by-turn-audio-Anweisungen für Benutzer, die auf das erreichen einer Abflug-gate — oder eine Toilette oder ein restaurant. Beide erwiesen sich als wirksam in einem paar von Benutzer-Studien, die am Pittsburgh International Airport.
Die Forscher präsentieren Ihre Ergebnisse im CHI 2019, die Association for Computing Machinery Conference on Human Factors in Computing Systems, Kann 4-9 in Glasgow, Schottland.
CMU und der Internationaler Flughafen Pittsburgh sind Partner bei der Entwicklung neuer Systeme und Technologien für die Verbesserung der Reisenden Erfahrungen und airport operations.
„Trotz der jüngsten Bemühungen zur Verbesserung der Zugänglichkeit, Flughafen-terminals, bleiben eine Herausforderung für Menschen mit visuellen Beeinträchtigungen zu navigieren, unabhängig zu sein“, sagte Chieko Asakawa, IBM Distinguished Service Professor an der CMU ‚ s Robotics Institute und ein IBM Fellow am IBM Research. Flughafen-und airline-Personal zur Verfügung, um Ihnen helfen, Abflug-gates, aber Sie in der Regel nicht erkunden und verwenden Sie das terminal Annehmlichkeiten wie sehende Menschen können.
„Wenn Sie ein fünf – oder sechs-Stunden-Zwischenstopp, und Sie müssen, um etwas zu Essen oder zu verwenden, die Toiletten, das ist ein großer Aufwand“, sagte eine rechtlich blinde Reisende, die an der Fokus-Gruppe als Teil der Forschung. „Es wäre schön, in der Lage sein, aufzustehen und zu bewegen und Dinge tun, die Sie tun müssen und vielleicht auch wollen.“
Eine wachsende Zahl von Flughäfen haben seit der Installation von Bluetooth-beacons, die verwendet werden können, für die indoor-navigation, aber Sie werden oft eingesetzt, um Verbesserung der Dienstleistungen für sehende Reisende, nicht zu helfen blinden Menschen, sagte Kris Kitani, research assistant professor in der Robotik-Institut.
Er und seine Kollegen bereitgestellt NavCog, eine smartphone-app mit Bluetooth-beacons, am Pittsburgh International Airport. Die app, entwickelt von der CMU und IBM helfen blinden Menschen zu navigieren, unabhängig voneinander, die zuvor bereitgestellt wurde, auf dem Campus, einschließlich der CMU und in Einkaufszentren. Sie modifizierten es für den Einsatz am Flughafen, wo extrem Breite Gänge machen Benutzer anfällig für drehendes, und für die Verwendung mit Fahrsteigen. Als Teil des Projekts, dem Flughafen installiert Hunderte von Bluetooth-beacons in der gesamten Anlage.
„Teil unserer Verpflichtung gegenüber der öffentlichkeit schließt dafür, dass unser Flughafen funktioniert für alle, besonders wie wir die Modernisierung unserer Einrichtung für die Zukunft“, sagte Pittsburgh International Airport-Geschäftsführer Christina Cassotis. „Wir sind stolz darauf, partner mit so großer Forscher durch Carnegie Mellon University. Mit Weltklasse-Einfallsreichtum spiegelt sich in unserem Flughafen ist ein Sinnbild für Pittsburgh transformation.“
Die app bietet audio-Anweisungen an Benutzer. Es stützt sich auf eine Karte des Terminals wurde kommentiert mit den Standorten von Toiletten, restaurants, Tore, Eingänge und ticketing Zähler.
Zehn rechtlich blinde Menschen getestet, die app mit einem iPhone 8 mit guten Ergebnissen, die quer durch das terminal-offene, große Räume, Fahrtreppen und Fahrsteigen mit wenigen Fehlern. Die meisten Benutzer waren in der Lage zu erreichen das ticketing-Zähler in drei Minuten durchqueren das terminal in etwa sechs Minuten, gehen Sie aus dem Tor auf eine Toilette in einer minute und gehen aus dem Tor, um ein restaurant in etwa vier Minuten.
Die NavCog app für iPhone steht kostenlos im App Store und kann verwendet werden, am Pittsburgh International im ticketing-Bereich des landside terminal sowie in den flughallen und Kern-von dem terminal.
Ein anderes team, darunter Forscher von der University of Tokyo und der Waseda-Universität in Tokio, entwickelt der intelligente Koffer, genannt BBeep, zu helfen, mit einem anderen problem in Flughäfen — navigieren durch Menschenmassen. Das unterstützende system eine Kamera für die Verfolgung von Fußgängern im Pfad des Benutzers und kann berechnen, Wann gibt es ein Potenzial für eine Kollision.
„Sehende Menschen werden in der Regel deaktivieren Sie einen Pfad, wenn Sie sich bewusst sind, eine blinde person“, sagte Asakawa, der war blind seit dem Alter von 14 Jahren. „Dies ist nicht immer der Fall, wie sehende Menschen können mit Blick auf Ihr smartphone, im Gespräch mit anderen oder vor anderen Richtung. Das ist, wenn Kollisionen auftreten.“
BBeep hilft den Weg frei. Ein Rollkoffer selbst kann helfen, deaktivieren Sie die Art und Weise und dienen als erweiterte sensing-Mechanismus für die Ermittlung von änderungen in der Boden-textur. BBeep, jedoch kann auch ein alarm ertönt, wenn Kollisionen drohen-sowohl Warnung der Benutzer und Alarmierung Menschen in der Region, ermöglicht Ihnen Platz zu machen. Eine Reihe von pieptönen beginnt fünf Sekunden vor der Kollision. Die Frequenz der Signaltöne erhöht sich auf 2,5 Sekunden. Bei der Kollision bevorsteht, BBeep Probleme eine stop-Ton, woraufhin der blinde Benutzer auf, unverzüglich.
In tests am Flughafen, sechs blinde Teilnehmer Rädern BBeep mit einer hand und benutzte einen weißen Stock in der anderen, wie Sie manövrierten durch den überfüllten Bereichen. Sie wurden gebeten, zu Fuß fünf ähnlichen Routen in drei Modi: eine, wo der Koffer gab keine Abmahnungen, andere, in denen die Warnungen könnte nur gehört werden, die durch den Benutzer über ein headset und andere, in denen Warnungen wurden gespielt über einen Lautsprecher. Forscher folgten jeder Teilnehmer sicherstellen, dass niemand verletzt wurde.
Die Forscher sagten, die Lautsprecher-Modus erwies sich als besonders wirksam, sowohl bei der Verringerung der Zahl der Fußgänger, die auf die Gefahr einer bevorstehenden Kollision und reduziert die Anzahl der Fußgänger, die sich im Pfad des Benutzers.
„Die Leute merken, dass ich näherte sich, und die Menschen waren Weg … was mich ein Weg,“ ein Benutzer beobachtet.
Neben Kitani und Asakawa, die Autoren der BBeep Bericht Seita Kayukawa und Shigeo Morishima von der Waseda-Universität, Keita Higuchi und Yoichi Sato von der Universität Tokyo, und João Guerreiro -, Projekt-Wissenschaftler in der Robotik-Institut. Guerreiro, Asakawa und Kitani, sich in die NavCog Bericht Daiskuke Sato, ein CMU-projektwissenschaftler, und Dragan Ahmetovic von der Universität Turin.
Die National Science Foundation; das National Institute on Disability, Independent Living und Reha-Forschung; der Allegheny County Airport Authority; und Shimizu Corp. gesponsert beiden Studien. Die Japan Science and Technology Agency und Aufnahme zusätzliche Unterstützung für BBeep.